Vrsta baterije i kapacitet baterije

uvesti

Baterija je prostor koji stvara struju u šalici, limenci ili drugom spremniku ili kompozitnom spremniku koji sadrži otopinu elektrolita i metalne elektrode. Ukratko, to je uređaj koji može pretvoriti kemijsku energiju u električnu. Ima pozitivnu i negativnu elektrodu. S razvojem znanosti i tehnologije, baterije su nadaleko poznate kao mali uređaji koji generiraju električnu energiju, poput solarnih ćelija. Tehnički parametri baterije uglavnom uključuju elektromotornu silu, kapacitet, specifičnu točku i otpor. Korištenjem baterije kao izvora energije može se dobiti struja sa stabilnim naponom, stabilnom strujom, dugotrajnim stabilnim napajanjem i malim vanjskim utjecajem. Baterija ima jednostavnu strukturu, praktično nošenje, prikladne operacije punjenja i pražnjenja i na nju ne utječu klima i temperatura. Ima stabilan i pouzdan rad i igra veliku ulogu u svim aspektima modernog društvenog života.

Različite vrste baterija

sadržaj

uvesti

1. Povijest baterije
2. Princip rada

Treće, parametri procesa

3.1 Elektromotorna sila

3.2 Nazivni kapacitet

3.3 Nazivni napon

3.4 Napon otvorenog kruga

3.5 Unutarnji otpor

3.6 Impedancija

3.7 Brzina punjenja i pražnjenja

3.8 Vijek trajanja

3.9 Stopa samopražnjenja

Četiri, tip baterije

4.1 Popis veličina baterije

4.2 Standardna baterija

4.3 Obična baterija

Peto, terminologija

5.1 Nacionalni standard

5.2 Baterija zdrav razum

5.3 Odabir baterije

5.4 Recikliranje baterija

1. Povijest baterije

Godine 1746. Mason Brock sa Sveučilišta Leiden u Nizozemskoj izumio je "Leidensku staklenku" za prikupljanje električnih naboja. Vidio je kako je teško upravljati električnom energijom, ali je brzo nestao u zraku. Želio je pronaći način uštede struje. Jednog je dana držao kantu viseću u zraku, spojenu na motor i kantu, izvadio bakrenu žicu iz kante i umočio je u staklenu bocu napunjenu vodom. Njegov je pomoćnik u ruci držao staklenu bocu, a Mason Bullock je protresao motor sa strane. U tom trenutku njegov pomoćnik je slučajno dotaknuo cijev i odjednom osjetio jak strujni udar i povikao. Mason Bullock je tada komunicirao s asistentom i zamolio ga da protrese motor. Istovremeno je u jednoj ruci držao bocu s vodom, a drugom dodirivao pištolj. Baterija je još u embrionalnoj fazi, Leiden Jarre.

Godine 1780. talijanski anatom Luigi Gallini slučajno je dodirnuo bedro žabe dok je u obje ruke držao različite metalne instrumente dok je radio disekciju žabe. Mišići na žabljim nogama odmah su se trznuli kao da ih je šokirao strujni udar. Dotaknete li žabu samo metalnim instrumentom, takve reakcije neće biti. Greene vjeruje da se ovaj fenomen događa jer se u životinjskom tijelu proizvodi električna energija, nazvana "bioelektričnost".

Otkriće galvanskih parova izazvalo je veliko zanimanje fizičara, koji su se utrkivali u ponavljanju pokusa sa žabom kako bi pronašli način generiranja električne energije. Talijanski fizičar Walter je nakon nekoliko eksperimenata rekao: koncept "bioelektričnosti" je netočan. Mišići žaba koji mogu proizvesti električnu energiju mogu biti posljedica tekućine. Volt je uronio dva različita metalna komada u druga rješenja kako bi dokazao svoju tvrdnju.

Godine 1799. Volt je uronio cink i kositrenu ploču u slanu vodu i otkrio struju koja teče kroz žice koje povezuju dva metala. Stoga je između cinkovih i srebrnih pahuljica stavio mnogo meke tkanine ili papira natopljenog slanom vodom. Kada je rukama dodirnuo oba kraja, osjetio je intenzivnu električnu stimulaciju. Ispada da sve dok jedna od dvije metalne ploče kemijski reagira s otopinom, ona će generirati električnu struju između metalnih ploča.

Na taj je način Volt uspješno proizveo prvu bateriju na svijetu, "Volt Stack", koja je serijski spojena baterija. Postao je izvor energije za rane električne eksperimente i telegrafe.

Godine 1836. Daniel iz Engleske poboljšao je "Voltov reaktor". Koristio je razrijeđenu sumpornu kiselinu kao elektrolit kako bi riješio problem polarizacije baterije i proizveo prvu nepolariziranu cink-bakrenu bateriju koja može održavati ravnotežu struje. Ali ove baterije imaju problem; napon će s vremenom pasti.

Kada napon baterije padne nakon razdoblja korištenja, može dati obrnutu struju za povećanje napona baterije. Budući da može napuniti ovu bateriju, može je ponovno koristiti.

Godine 1860. Francuz George Leclanche izumio je i prethodnika baterije (ugljično-cink baterija), naširoko korištene u svijetu. Elektroda je mješovita elektroda od volti i cinka negativne elektrode. Negativna elektroda se pomiješa s cink elektrodom, a ugljična šipka se umetne u smjesu kao strujni kolektor. Obje elektrode su uronjene u amonijev klorid (kao elektrolitička otopina). Ovo je takozvana "mokra baterija". Ova baterija je jeftina i jednostavna, pa je nije zamijenjena "suhim baterijama" sve do 1880. Negativna elektroda je modificirana u cink limenku (kućište baterije), a elektrolit umjesto tekućine postaje pasta. Ovo je ugljično-cink baterija koju danas koristimo.

Godine 1887. Britanac Helson izumio je najraniju suhu bateriju. Suhi elektrolit akumulatora je poput paste, ne curi i prikladan je za nošenje, pa je naširoko korišten.

1890. Thomas Edison izumio je punjivu željezo-nikl bateriju.

2. Princip rada

U kemijskoj bateriji pretvorba kemijske energije u električnu proizlazi iz spontanih kemijskih reakcija kao što je redoks unutar baterije. Ova reakcija se provodi na dvije elektrode. Štetni aktivni materijal elektrode sadrži aktivne metale kao što su cink, kadmij, olovo i vodik ili ugljikovodici. Aktivni materijal pozitivne elektrode uključuje manganov dioksid, olovni dioksid, nikal oksid, druge metalne okside, kisik ili zrak, halogene, soli, oksikiseline, soli i slično. Elektrolit je materijal s dobrom ionskom vodljivošću, kao što je vodena otopina kiseline, lužine, soli, organska ili anorganska nevodena otopina, rastaljena sol ili čvrsti elektrolit.

Kada je vanjski krug isključen, postoji razlika potencijala (napon otvorenog kruga). Ipak, nema struje i ne može pretvoriti kemijsku energiju pohranjenu u bateriji u električnu energiju. Kada je vanjski krug zatvoren, jer u elektrolitu nema slobodnih elektrona, pod djelovanjem razlike potencijala između dvije elektrode struja teče kroz vanjski krug. U isto vrijeme teče unutar baterije. Prijenos naboja popraćen je bipolarnim aktivnim materijalom i elektrolitom – oksidacijskom ili redukcijskom reakcijom na granici i migracijom reaktanata i produkta reakcije. Migracijom iona postiže se prijenos naboja u elektrolitu.

Uobičajeni proces prijenosa naboja i prijenosa mase unutar baterije ključan je za osiguravanje standardnog izlaza električne energije. Tijekom punjenja, smjer unutarnjeg prijenosa energije i procesa prijenosa mase je suprotan od pražnjenja. Reakcija na elektrodi mora biti reverzibilna kako bi se osiguralo da su standardni i procesi prijenosa mase suprotni. Stoga je za formiranje baterije neophodna reverzibilna elektrodna reakcija. Kada elektroda prođe ravnotežni potencijal, elektroda će dinamički odstupiti. Taj se fenomen naziva polarizacija. Što je veća gustoća struje (struja koja prolazi kroz jediničnu površinu elektrode), to je veća polarizacija, što je jedan od važnih razloga za gubitak energije baterije.

Razlozi polarizacije: Napomena

① Polarizacija uzrokovana otporom svakog dijela baterije naziva se omska polarizacija.

② Polarizacija uzrokovana smetnjom u procesu prijenosa naboja na sloju sučelja elektroda-elektrolit naziva se aktivacijska polarizacija.

③ Polarizacija uzrokovana sporim procesom prijenosa mase u sloju sučelja elektroda-elektrolit naziva se koncentracijska polarizacija. Metoda za smanjenje ove polarizacije je povećanje reakcijske površine elektrode, smanjenje gustoće struje, povećanje temperature reakcije i poboljšanje katalitičke aktivnosti površine elektrode.

Treće, parametri procesa

3.1 Elektromotorna sila

Elektromotorna sila je razlika između uravnoteženih elektrodnih potencijala dviju elektroda. Uzmimo olovno-kiselinsku bateriju kao primjer, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).

E: elektromotorna sila

F+0: Pozitivni standardni potencijal elektrode, 1.690 V.

F-0: Standardni negativni potencijal elektrode, 1.690 V.

R: Opća plinska konstanta, 8.314.

T: Temperatura okoline.

F: Faradejeva konstanta, njena vrijednost je 96485.

αH2SO4: Aktivnost sumporne kiseline povezana je s koncentracijom sumporne kiseline.

αH2O: Aktivnost vode povezana s koncentracijom sumporne kiseline.

Iz gornje formule može se vidjeti da je standardna elektromotorna sila olovne baterije 1.690-(-0.356)=2.046V, pa je nazivni napon baterije 2V. Elektromotorna snaga olovnih baterija povezana je s temperaturom i koncentracijom sumporne kiseline.

3.2 Nazivni kapacitet

Pod uvjetima navedenim u projektu (kao što su temperatura, brzina pražnjenja, napon na terminalima, itd.), minimalni kapacitet (jedinica: amper/sat) koji bi se baterija trebala isprazniti označen je simbolom C. Na kapacitet uvelike utječe brzina pražnjenja. Stoga se brzina pražnjenja obično prikazuje arapskim brojevima u donjem desnom kutu slova C. Na primjer, C20=50, što znači kapacitet od 50 ampera na sat pri brzini od 20 puta. Može točno odrediti teoretski kapacitet baterije prema količini aktivnog materijala elektrode u reakcijskoj formuli baterije i elektrokemijskom ekvivalentu aktivnog materijala izračunatom prema Faradayjevom zakonu. Zbog nuspojava koje se mogu pojaviti u bateriji i jedinstvenih potreba dizajna, stvarni kapacitet baterije obično je manji od teoretskog.

3.3 Nazivni napon

Tipični radni napon baterije na sobnoj temperaturi, također poznat kao nazivni napon. Za referencu, pri odabiru različitih vrsta baterija. Stvarni radni napon baterije jednak je razlici između potencijala balansnih elektroda pozitivne i negativne elektrode u drugim uvjetima uporabe. Odnosi se samo na vrstu aktivnog materijala elektrode i nema nikakve veze sa sadržajem aktivnog materijala. Napon baterije je u biti istosmjerni napon. Ipak, pod određenim posebnim uvjetima, promjena faze metalnog kristala ili filma nastalog od određenih faza uzrokovana reakcijom elektrode uzrokovat će male fluktuacije napona. Ova pojava se naziva buka. Amplituda ove fluktuacije je minimalna, ali je raspon frekvencija opsežan, što se može razlikovati od samopobuđenog šuma u krugu.

3.4 Napon otvorenog kruga

Napon terminala baterije u stanju otvorenog kruga naziva se napon otvorenog kruga. Napon otvorenog kruga baterije jednak je razlici između pozitivnih i negativnih potencijala baterije kada je baterija otvorena (ne teče struja kroz dva pola). Napon otvorenog kruga baterije predstavljen je s V, odnosno V on=F+-F-, gdje su F+ i F- pozitivni, odnosno negativni potencijali oluje. Napon otvorenog kruga baterije obično je manji od njezine elektromotorne sile. To je zato što potencijal elektrode formiran u otopini elektrolita na dvije elektrode baterije obično nije uravnotežen elektrodni potencijal već stabilan potencijal elektrode. Općenito, napon otvorenog kruga baterije približno je jednak elektromotornoj sili oluje.

3.5 Unutarnji otpor

Unutarnji otpor baterije odnosi se na otpor koji se doživljava kada struja prolazi kroz oluju. Uključuje omski unutarnji otpor i polarizacijski unutarnji otpor, a polarizacijski unutarnji otpor ima unutarnji otpor elektrokemijske polarizacije i unutarnji otpor polarizacije koncentracije. Zbog postojanja unutarnjeg otpora radni napon baterije uvijek je manji od elektromotorne sile ili napona otvorenog kruga oluje.

Budući da se sastav aktivnog materijala, koncentracija elektrolita i temperatura stalno mijenjaju, unutarnji otpor baterije nije konstantan. S vremenom će se mijenjati tijekom procesa punjenja i pražnjenja. Unutarnji omski otpor slijedi Ohmov zakon, a polarizacijski unutarnji otpor raste s povećanjem gustoće struje, ali nije linearan.

Unutarnji otpor je važan pokazatelj koji određuje performanse baterije. Izravno utječe na radni napon baterije, struju, izlaznu energiju i snagu za baterije, što je manji unutarnji otpor, to bolje.

3.6 Impedancija

Baterija ima značajno područje sučelja elektroda-elektrolit, što može biti ekvivalentno jednostavnom serijskom krugu s velikim kapacitetom, malim otporom i malom induktivnošću. Međutim, stvarna situacija je puno kompliciranija, pogotovo jer se impedancija baterije mijenja s vremenom i razinom istosmjerne struje, a izmjerena impedancija vrijedi samo za određeno stanje mjerenja.

3.7 Brzina punjenja i pražnjenja

Ima dva izraza: vremensku brzinu i povećanje. Stopa vremena je brzina punjenja i pražnjenja naznačena vremenom punjenja i pražnjenja. Vrijednost je jednaka broju sati dobivenim dijeljenjem nazivnog kapaciteta baterije (A·h) s unaprijed određenom strujom punjenja i uklanjanja (A). Povećanje je obrnuto omjeru vremena. Brzina pražnjenja primarne baterije odnosi se na vrijeme koje je potrebno određenom fiksnom otporu da se isprazni do napona terminala. Brzina pražnjenja ima značajan utjecaj na performanse baterije.

3.8 Vijek trajanja

Vijek skladištenja odnosi se na maksimalno vrijeme dopušteno za pohranu između proizvodnje baterije i korištenja. Ukupno razdoblje, uključujući razdoblje skladištenja i korištenja, naziva se datumom isteka baterije. Vijek trajanja baterije podijeljen je na vijek trajanja suhog skladištenja i vijek trajanja mokrog skladištenja. Životni vijek se odnosi na maksimalne cikluse punjenja i pražnjenja koje baterija može postići pod određenim uvjetima. Ispitni sustav ciklusa punjenja-pražnjenja mora biti specificiran unutar specificiranog životnog vijeka ciklusa, uključujući brzinu punjenja-pražnjenja, dubinu pražnjenja i raspon temperature okoline.

3.9 Stopa samopražnjenja

Brzina kojom baterija gubi kapacitet tijekom skladištenja. Snaga izgubljena samopražnjenjem po jedinici vremena skladištenja izražava se kao postotak kapaciteta baterije prije skladištenja.

Četiri, tip baterije

4.1 Popis veličina baterije

Baterije se dijele na baterije za jednokratnu upotrebu i punjive baterije. Jednokratne baterije imaju različite tehničke resurse i standarde u drugim zemljama i regijama. Stoga, prije nego što međunarodne organizacije formuliraju standardne modele, proizvedeno je mnogo modela. Većinu ovih modela baterija nazivaju proizvođači ili relevantni nacionalni odjeli, tvoreći različite sustave imenovanja. Prema veličini baterije, modeli alkalnih baterija u mojoj zemlji mogu se podijeliti na br. 1, br. 2, br. 5, br. 7, br. 8, br. 9 i NV; odgovarajući američki alkalni modeli su D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, itd. U Kini će neke baterije koristiti američku metodu imenovanja. Prema IEC standardu, kompletan opis modela baterije trebao bi biti kemija, oblik, veličina i uredan raspored.

1) AAAA model je relativno rijedak. Standardna AAAA (flat head) baterija ima visinu od 41.5±0.5 mm i promjer od 8.1±0.2 mm.

2) AAA baterije su češće. Standardna AAA (flat head) baterija ima visinu od 43.6±0.5 mm i promjer od 10.1±0.2 mm.

3) Poznate su baterije tipa AA. I digitalni fotoaparati i električne igračke koriste AA baterije. Visina standardne AA (flat head) baterije je 48.0±0.5 mm, a promjer je 14.1±0.2 mm.

4) Modeli su rijetki. Ova serija se obično koristi kao baterijska ćelija u baterijskom paketu. U starim fotoaparatima, gotovo sve nikal-kadmij i nikl-metal hidridne baterije su 4/5A ili 4/5SC baterije. Standardna baterija A (flat head) ima visinu od 49.0±0.5 mm i promjer od 16.8±0.2 mm.

5) SC model također nije standardan. Obično je to ćelija baterije u bateriji. Može se vidjeti na električnim alatima i kamerama, te uvoznoj opremi. Tradicionalna SC (flat head) baterija ima visinu od 42.0±0.5 mm i promjer od 22.1±0.2 mm.

6) Tip C je ekvivalentan kineskoj bateriji br. 2. Standardna C (flat head) baterija ima visinu od 49.5±0.5 mm i promjer od 25.3±0.2 mm.

7) Tip D je ekvivalentan kineskoj bateriji br. 1. Široko se koristi u civilnim, vojnim i jedinstvenim DC izvorima napajanja. Visina standardne D (flat head) baterije je 59.0±0.5 mm, a promjer je 32.3±0.2 mm.

8) N model se ne dijeli. Visina standardne N (flat head) baterije je 28.5±0.5 mm, a promjer je 11.7±0.2 mm.

9) F baterije i akumulatori nove generacije koji se koriste u električnim mopedima imaju tendenciju zamjene olovnih baterija bez održavanja, a olovne baterije obično se koriste kao baterije. Standardna F (flat head) baterija ima visinu od 89.0±0.5 mm i promjer od 32.3±0.2 mm.

4.2 Standardna baterija

A. Kineska standardna baterija

Uzmimo bateriju 6-QAW-54a kao primjer.

Šest znači da se sastoji od 6 pojedinačnih ćelija, a svaka baterija ima napon od 2V; odnosno nazivni napon je 12V.

Q označava svrhu baterije, Q je baterija za pokretanje automobila, M je baterija za motocikle, JC je brodska baterija, HK je zrakoplovna baterija, D je baterija za električna vozila, a F je ventilom upravljana baterija.

A i W označavaju vrstu baterije: A prikazuje suhu bateriju, a W označava bateriju bez održavanja. Ako oznaka nije jasna, radi se o standardnoj vrsti baterije.

54 označava da je nazivni kapacitet baterije 54 Ah (potpuno napunjena baterija se prazni brzinom od 20 sati struje pražnjenja na sobnoj temperaturi, a baterija radi 20 sati).

Oznaka kuta a predstavlja prvo poboljšanje izvornog proizvoda, oznaka kuta b predstavlja drugo poboljšanje i tako dalje.

Bilješka:

1) Dodajte D nakon modela kako biste označili dobre početne performanse pri niskim temperaturama, kao što je 6-QA-110D

2) Nakon modela dodajte HD kako biste naznačili visoku otpornost na vibracije.

3) Nakon modela, dodajte DF da biste označili niskotemperaturno obrnuto opterećenje, kao što je 6-QA-165DF

B. Japanska JIS standardna baterija

Godine 1979. japanski standardni model baterije predstavljala je japanska tvrtka N. Posljednji broj je veličina pretinca za baterije, izražena približnim nazivnim kapacitetom baterije, kao što je NS40ZL:

N predstavlja japanski JIS standard.

S znači minijaturizacija; odnosno stvarni kapacitet je manji od 40Ah, 36Ah.

Z označava da ima bolju izvedbu pražnjenja pri pokretanju pod istom veličinom.

L znači da je pozitivna elektroda na lijevom kraju, R predstavlja da je pozitivna elektroda na desnom kraju, kao što je NS70R (Napomena: iz smjera od pola baterije)

S označava da je terminal stupa deblji od baterije istog kapaciteta (NS60SL). (Napomena: Općenito, pozitivni i negativni pol baterije imaju različite promjere kako ne bi došlo do zabune polariteta baterije.)

Do 1982. implementirao je japanske standardne modele baterija prema novim standardima, kao što je 38B20L (ekvivalent NS40ZL):

38 predstavlja parametre performansi baterije. Što je broj veći, baterija može pohraniti više energije.

B predstavlja šifru širine i visine baterije. Kombinacija širine i visine baterije predstavljena je jednim od osam slova (A do H). Što je znak bliži H, veća je širina i visina baterije.

Dvadeset znači da je duljina baterije oko 20 cm.

L predstavlja položaj pozitivnog terminala. Iz perspektive baterije, pozitivni terminal je na desnom kraju s oznakom R, a pozitivni terminal je na lijevom kraju s oznakom L.

C. Baterija njemačkog DIN standarda

Uzmimo bateriju 544 34 kao primjer:

Prvi broj, 5 označava da je nazivni kapacitet baterije manji od 100 Ah; prvih šest sugerira da je kapacitet baterije između 100Ah i 200Ah; prvih sedam označava da je nazivni kapacitet baterije iznad 200 Ah. Prema njemu, nazivni kapacitet baterije 54434 je 44 Ah; nazivni kapacitet baterije 610 17MF je 110 Ah; nazivni kapacitet baterije 700 27 je 200 Ah.

Dva broja iza kapaciteta označavaju broj grupe veličina baterije.

MF je kratica za tip bez održavanja.

D. Američka BCI standardna baterija

Uzmimo bateriju 58430 (12V 430A 80min) kao primjer:

58 predstavlja broj grupe veličina baterije.

430 označava da je struja hladnog starta 430A.

80min znači da je rezervni kapacitet baterije 80min.

Američka standardna baterija također se može izraziti kao 78-600, 78 znači broj grupe veličine baterije, 600 znači da je struja hladnog pokretanja 600A.

① U ovom slučaju najvažniji tehnički parametri motora su struja i temperatura pri paljenju motora. Na primjer, minimalna početna temperatura stroja povezana je s početnom temperaturom motora i minimalnim radnim naponom za pokretanje i paljenje. Minimalna struja koju baterija može pružiti kada napon terminala padne na 7.2V unutar 30 sekundi nakon što se baterija od 12V potpuno napuni. Ocjena hladnog pokretanja daje ukupnu trenutnu vrijednost.

② Rezervni kapacitet (RC): Kada sustav punjenja ne radi, paljenjem baterije noću i osiguravanjem minimalnog opterećenja kruga, približno vrijeme koje automobil može raditi, točnije: na 25±2°C, potpuno napunjen Za 12V baterija, kada se stalna struja 25a isprazni, vrijeme pražnjenja napona terminala baterije pada na 10.5±0.05V.

4.3 Obična baterija

1) Suha baterija

Suhe baterije nazivaju se i mangan-cink baterije. Takozvana suha baterija je u odnosu na naponsku bateriju. U isto vrijeme, mangan-cink se odnosi na njegovu sirovinu u usporedbi s drugim materijalima kao što su srebro-oksidne baterije i nikal-kadmijeve baterije. Napon mangan-cink baterije je 1.5V. Suhe baterije troše kemijske sirovine za proizvodnju električne energije. Napon nije visok, a generirana kontinuirana struja ne može prijeći 1A.

2) Olovna baterija

Akumulatorske baterije su jedne od najčešće korištenih baterija. Napunite staklenu ili plastičnu posudu sumpornom kiselinom, zatim umetnite dvije olovne ploče, jednu spojenu na pozitivnu elektrodu punjača, a drugu na negativnu elektrodu punjača. Nakon više od deset sati punjenja, formira se baterija. Između njegovih pozitivnih i negativnih polova nalazi se napon od 2 volta. Njegova prednost je što ga može ponovno koristiti. Osim toga, zbog svog malog unutarnjeg otpora, može opskrbljivati ​​veliku struju. Kada se koristi za pogon motora automobila, trenutna struja može doseći 20 ampera. Kada se baterija puni, električna energija se pohranjuje, a kada se isprazni, kemijska se energija pretvara u električnu.

3) Litijska baterija

Baterija s litijem kao negativnom elektrodom. To je nova vrsta visokoenergetskih baterija razvijena nakon 1960-ih.

Prednosti litijevih baterija su visoki napon pojedinačnih ćelija, znatna specifična energija, dugi vijek trajanja (do 10 godina) i dobre temperaturne performanse (upotrebljive na -40 do 150°C). Nedostatak je što je skup i loš u sigurnosti. Osim toga, potrebno je poboljšati njegovu histerezu napona i sigurnosne probleme. Razvoj energetskih baterija i novih katodnih materijala, posebno litij-željezo-fosfatnih materijala, dao je značajan doprinos razvoju litijevih baterija.

Peto, terminologija

5.1 Nacionalni standard

Standard IEC (International Electrotechnical Commission) je svjetska organizacija za standardizaciju sastavljena od Nacionalne elektrotehničke komisije, s ciljem promicanja standardizacije u električnim i elektroničkim područjima.

Nacionalni standard za nikal-kadmijeve baterije GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.

Nacionalni standard za Ni-MH baterije je GB/T15100 GB/T18288 U 2000.

Nacionalni standard za litijeve baterije je GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.

Osim toga, opći standardi za baterije uključuju standarde JIS C i standarde za baterije koje je uspostavio Sanyo Matsushita.

Opća industrija baterija temelji se na Sanyo ili Panasonic standardima.

5.2 Baterija zdrav razum

1) Normalno punjenje

Različite baterije imaju svoje karakteristike. Korisnik mora puniti bateriju prema uputama proizvođača jer će ispravno i razumno punjenje produžiti vijek trajanja baterije.

2) Brzo punjenje

Neki automatski pametni, brzi punjači imaju indikatorsko svjetlo samo 90% kada se signal indikatora promijeni. Punjač će se automatski prebaciti na sporo punjenje kako bi se baterija u potpunosti napunila. Korisnici bi trebali napuniti bateriju prije korisno; inače će skratiti vrijeme korištenja.

3) Utjecaj

Ako je baterija nikal-kadmijeva baterija, ako nije potpuno napunjena ili prazna dulje vrijeme, ostavit će tragove na bateriji i smanjiti kapacitet baterije. Taj se fenomen naziva efekt memorije baterije.

4) Brisanje memorije

Potpuno napunite bateriju nakon pražnjenja kako biste uklonili efekt memorije baterije. Osim toga, kontrolirajte vrijeme prema uputama u priručniku, te ponovite punjenje i otpuštanje dva ili tri puta.

5) Skladištenje baterija

Može pohraniti litijeve baterije u čistoj, suhoj i prozračenoj prostoriji s temperaturom okoline od -5°C do 35°C i relativnom vlagom ne većom od 75%. Izbjegavati kontakt s korozivnim tvarima i držati podalje od vatre i izvora topline. Snaga baterije održava se na 30% do 50% nazivnog kapaciteta, a bateriju je najbolje puniti jednom u šest mjeseci.

Napomena: izračun vremena punjenja

1) Kada je struja punjenja manja ili jednaka 5% kapaciteta baterije:

Vrijeme punjenja (sati) = kapacitet baterije (miliamper sati) × 1.6÷ struja punjenja (miliamperi)

2) Kada je struja punjenja značajnija od 5% kapaciteta baterije i manja ili jednaka 10%:

Vrijeme punjenja (sati) = kapacitet baterije (mA sat) × 1.5% ÷ struja punjenja (mA)

3) Kada je struja punjenja veća od 10% kapaciteta baterije i manja ili jednaka 15%:

Vrijeme punjenja (sati) = kapacitet baterije (miliamper sati) × 1.3÷ struja punjenja (miliamperi)

4) Kada je struja punjenja veća od 15% kapaciteta baterije i manja ili jednaka 20%:

Vrijeme punjenja (sati) = kapacitet baterije (miliamper sati) × 1.2÷ struja punjenja (miliamperi)

5) Kada struja punjenja prelazi 20% kapaciteta baterije:

Vrijeme punjenja (sati) = kapacitet baterije (miliamper sati) × 1.1÷ struja punjenja (miliamperi)

5.3 Odabir baterije

Kupujte brendirane baterijske proizvode jer je kvaliteta ovih proizvoda zajamčena.

Prema zahtjevima električnih uređaja, odaberite odgovarajuću vrstu i veličinu baterije.

Obratite pozornost na provjeru datuma proizvodnje i roka trajanja baterije.

Obratite pažnju da provjerite izgled baterije i odaberite dobro upakiranu bateriju, urednu, čistu bateriju koja ne curi.

Molimo obratite pažnju na alkalnu ili LR oznaku kada kupujete alkalne cink-manganske baterije.

Budući da je živa u bateriji štetna za okoliš, treba obratiti pažnju na riječi "Nema žive" i "0% Mercury" napisane na bateriji radi zaštite okoliša.

5.4 Recikliranje baterija

Postoje tri najčešće korištene metode za otpadne baterije u cijelom svijetu: skrućivanje i zakopavanje, skladištenje u rudnicima otpada i recikliranje.

Zakopan u rudniku otpada nakon skrućivanja

Na primjer, tvornica u Francuskoj izdvaja nikal i kadmij, a zatim koristi nikal za proizvodnju čelika, a kadmij se ponovno koristi za proizvodnju baterija. Otpadne baterije se uglavnom odvoze na posebna otrovna i opasna odlagališta, ali ova metoda je skupa i uzrokuje otpad sa zemlje. Osim toga, mnogi vrijedni materijali mogu se koristiti kao sirovine.

2. ponovo upotrijebiti

(1) Toplinska obrada

(2) Mokra obrada

(3) Vakuumska toplinska obrada

Često postavljana pitanja o vrstama baterija.

1. Koliko vrsta baterija postoji na svijetu?

Baterije se dijele na nepunjive baterije (primarne baterije) i punjive baterije (sekundarne baterije).

2. Koja vrsta baterije se ne može puniti?

Suha baterija je baterija koja se ne može puniti i naziva se i glavna baterija. Punjive baterije nazivaju se i sekundarnim baterijama i mogu se puniti ograničen broj puta. Primarne baterije ili suhe baterije predviđene su za jednokratnu upotrebu, a zatim za odlaganje.

3. Zašto se baterije nazivaju AA i AAA?

No, najznačajnija razlika je veličina jer se baterije nazivaju AA i AAA zbog svoje veličine i veličine. . . To je samo identifikator za nalet određene veličine i nazivnog napona. AAA baterije su manje od AA baterija.

4. Koja je baterija najbolja za mobitele?

litij-polimerna baterija

Litij-polimerske baterije imaju dobre karakteristike pražnjenja. Imaju visoku učinkovitost, robusnu funkcionalnost i nisku razinu samopražnjenja. To znači da se baterija neće previše prazniti kada se ne koristi. Također, pročitajte 8 prednosti rutiranja Android pametnih telefona u 2020.!

5. Koja je najpopularnija veličina baterije?

Uobičajena veličina baterije

AA baterije. Također poznate kao "Double-A", AA baterije su trenutno najpopularnija veličina baterija. . .

AAA baterije. AAA baterije se nazivaju i "AAA" i druga su najpopularnija baterija. . .

AAAA baterija

C baterija

D baterija

9V baterija

CR123A baterija

Baterija od 23A